Flugzeuge

Die NASA testet elastische Flugzeugflügel

Lange und elastische Flügel können in der Luftfahrt Kraftstoff sparen.

Das X-56A-Gerät muss zeigen, ob es möglich ist, Flugzeugen extrem lange Flügel zu verleihen, ohne sie zu beschädigen.

© NASA

Die Luftfahrt ist einer der größten Luftverschmutzer. Deshalb wollen Wissenschaftler Flugzeuge bauen, die weniger Treibstoff verbrauchen.

Lange Flügel lassen Flugzeuge grüner werden

Einer der Bereiche, in denen sie glauben, Gewinne erzielen zu können, ist die Form der Flügel.

Theoretisch werden lange Flügel das Flugzeug grüner machen, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten während des Starts und der Landung treten Probleme auf.

Bei einer bestimmten Geschwindigkeit gibt es abhängig von der Länge des Flügels eine Art Resonanz zwischen dem Flügel und der umgebenden Luft. Dadurch klappert der Flügel und kann im schlimmsten Fall abbrechen.

Je länger der Flügel ist, desto heftiger geht es in der Luft auf und ab.

Jetzt wurde ein Testgerät gebaut, um zu untersuchen, wie die Flügel länger werden können, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Leichte Flügel werden getestet

Die NASA hat zusammen mit dem Flugzeughersteller Lockheed Martin die unbemannte Drohne X-56A mit einer Spannweite von 8,4 Metern entwickelt. Da das Flugzeug nur 2,3 Meter lang ist, sind die Flügel im Verhältnis zum Flugzeug sehr lang.

Der X-56A ist mit elastischen Leichtbau-Flügeln ausgestattet. Die NASA-Forscher hoffen, dass sie den starken Vibrationen standhalten und das Gerät in der Luft halten können.

Bisherige Testgeräte mit starren Flügeln sind abgestürzt.

Im Laufe des Jahres 2018 werden verschiedene elastische Materialien getestet und daraufhin untersucht, wie nützlich sie sind und wie stark sie flattern.

TESTFLUGZEUG X-56A

  • Länge: 2,3 Meter
  • Breite: 8,4 Meter
  • Höchstgeschwindigkeit: 222 km / h
  • Motoren: Zwei Turbojet-Triebwerke
  • Besatzung: Ein Pilot bedient das Gerät aus der Ferne

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